馬ミシュラン

　2024年からスタートした、新たなダート三冠レース。JRAを含む全国の３歳馬に門戸を開き、羽田盃（４月24日・大井1800ｍ）、東京ダービー（６月５日・大井2000ｍ）、そしてジャパンダートクラシック（10月２日・大井2000ｍ）。

　第一冠の羽田盃へ向け、最後のトライアルレースとなる京浜盃が終了した。勝ったのはホッカイドウ競馬から大井へ移籍したサントノーレ。好スタートを決め好位を追走、４コーナーで前を行くティントレットとマッシャーブルムを外から捉えると、直線突き放し７馬身差の快勝。２着にJRAのアンモシエラ、３着JRAのハビレ。

　新３歳ダート三冠へ向け地方競馬勢も視界良好！と言いたいところだったが、レース２日後に右前膝の骨折が判明。春シーズンは休養となり、一転混戦模様となった。

　振り返ると、今年の３歳ダート路線の絶対的中心はフォーエバーヤングであった。新馬戦勝利の後、JBC２歳優駿、全日本２歳優駿を快勝。一時は新ダート三冠を目指すプランも期待されたが、３歳初戦はサウジダービーに出走し、粘り込みを図るブックンダンノBook’EM Danno（USA）を僅かに（0.02秒差）交わし快勝。矢作調教師はUAEダービーからケンタッキーダービー挑戦を明言。春二冠の参戦はほぼ消滅した。

　一方地方勢、特に地元大井の期待はダテノショウグンだった。新馬戦から５連勝でハイセイコー記念制覇。２着ライゾマティクスに８馬身の差をつける圧勝だった。年末は休養に当て成長を促し、２月14日の雲取賞から始動する予定だったが、馬房内で左前の蹄を損傷。こちらも少なくとも春の二冠参戦はほぼ見込めない状況となった。

　昨年までなら新たな勢力、特にJRA勢に期待といったところ。昨年までのジャパンダートダービーなら、兵庫チャンピオンシップを勝って臨んだクリソベリルや、同レース２着から参戦したノットゥルノや、ダノンファラオのようなローテーションが期待できた。

　しかし、今年から中央所属馬の出走馬決定方法が定められ、兵庫チャンピオンシップは各ネクストスター競走（重賞級認定競走）に連なる３歳スプリント路線に分けられた。園田1400ｍという条件は、出走メンバー次第では面白いレースになりそうだ。

　さて、羽田盃に出走するJRA所属馬は、
①京浜盃上位２頭（５着以内）、雲取賞上位２頭（５着以内）。
②京浜盃または雲取賞５着以内で①以外の上位馬。
③収得賞金順
　となっている。つまり雲取賞の１、２着ブルーサン、アマンテビアンコと、京浜盃の２、３着アンモシエラ、ハビレ、以上４頭が優先出走権を獲得したことになる。補欠制度の有無については手元の資料にないが、あればイーグルノワール（収得賞金3,130万円）とシークレットキー（収得賞金900万円）ということになるのだろう。

　そして東京ダービーは、
①羽田盃上位３頭（５着以内）、ユニコーンS上位１頭（２着以内）
②羽田盃５着またはユニコーンS２着以内で①以外の上位馬
③収得賞金順
　となっている。ユニコーンSは今年から京都1900ｍで行われる。優先１頭だけだが、ワイルドカード的なこの組は侮れないのではないか。

　残る参戦は転入ということになるが、さすがに2016年の東京ダービー馬バルダッサーレのようなパターンは出来ないが、今年はマッシャーブルムが京都の新馬戦を勝った後転入。初戦に準重賞のスターバーストカップ（１着馬に羽田盃の優先出走権）に勝っている。中央所属時に獲得した賞金については、総収得賞金に加算されないため、優先出走権を獲得する必要があるからだ。

　諸々の優先出走権や出走枠については、おそらく今後見直されてゆくものと思われるが、例えばブルーバードカップは中央、地方の出走馬選定方法の表にあるにもかかわらず、出走権利はブルーバードカップ１着馬（地方所属馬に限る）に羽田盃の優先出走権が与えられるだけで、収得賞金加算という目的はあるにせよ、結局雲取賞、京浜盃を使わざるを得ない。トライアルに出るためのジャンプアップレースということなのだろう。

　三冠目のジャパンダートクラシック（JRA馬出走枠７頭）が本当の決定戦であるとは思われるが、「ダービー」と名の付く平地のレースは「日本ダービー」と「東京ダービー」だけである。今年から１着賞金１億円に増額されたが、まだなんとなくしっくりこない感じはする。